工信部：完善燃料电池汽车产业顶层设计

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2018年2月11日，中国氢能与燃料电池产业创新战略联盟成立大会在北京召开。工业和信息化部部长、党组书记苗伟出席论坛并讲话。

苗伟说，近年来，党中央、国务院一直高度重视发展氢燃料电池汽车产业。国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》明确指出，燃料电池汽车是新能源汽车的重要发展方向，并提出了“燃料电池汽车、车用氢能产业与国际发展”的战略目标。在去年发布的《汽车工业中长期发展规划》中，也强调“要支持整个燃料电池产业链的技术研究”和“逐步扩大燃料电池汽车的试点示范范围”。在以分布式和零排放为特征的未来能源架构中，氢燃料电池汽车和纯电动汽车将长期共存和互补，以满足交通和人们出行的需要。

苗伟指出，汽车工业发达国家和地区高度重视氢能和氢燃料电池汽车的发展，日本、美国、欧盟和韩国都出台了氢燃料电池汽车发展战略。近年来，为了支持燃料电池汽车的发展，中国把重点放在科技项目、创新项目等方面。，并在新能源汽车补贴方面给予特殊优惠政策。行业发展取得了一些进展，但在基础材料、关键零部件和系统集成方面，中国与国际先进水平仍有很大差距，而且这种差距还在扩大。主要包括整体投资不足和技术水平差距大；低成本的汽车氢能源供应系统尚未形成。

苗伟强调，下一步要以习近平建设有中国特色社会主义新时代和中国共产党第十九次全国代表大会精神为指导，以满足人民对美好生活的渴望为根本出发点，践行创新、协调、绿色、开放、共享的新发展观，推进高质量发展，共同推动中国能源工业和汽车工业的优质、健康、可持续发展。首先，改进顶层设计。研究制定推进燃料电池汽车产业发展和普及的工作计划和氢加气站建设规划，进一步明确国家战略定位，赋予氢燃料电池汽车产业发展稳定的政策预期。二是加强技术研究。支持能源企业和汽车企业加大对氢能供应和燃料电池汽车的投资，带动整个产业链的发展，搭建从材料到系统组件的协同发展平台，推动共性技术突破，加快产业化能力形成，降低成本。三是开展示范操作。选择政府活跃、氢能和燃料电池产业基础较好的地区，开展推广应用试点示范。事先，可以以商用车为突破口，通过一定规模的应用，开辟燃料电池汽车产业链和氢能供应链，探索低成本的商业运营模式和相关标准及管理体系。第四，优化发展环境。要不断完善氢加气站等基础设施建设审批和监管制度，创新业务模式，完善氢加气基础设施网络建设。优化财政补贴政策，防止低层次企业为获得补贴而盲目进行低层次重复建设。

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