长油5能否回A股仍有悬念

本篇文章1949字，读完约5分钟

上周，三家上市公司相继退出a股，本周，两家退市的公司申请重新上市。沪深a股进入和退出市场的制度越来越成熟。作为第一家退出市场的央企，畅游5的命运正牵动着市场的神经。

昨天，烯烃碳务虚会正式进入退市告别秀，第一天就没有悬念。此前已进入退市的昆吉和琼已连续5个交易日下跌。

创智5号和畅游5号已经离开a股好几年了，以前是创智和畅游。6月4日晚，他们分别向深交所和上交所提交了重新上市的申请。

畅游5:符合重新上市条件

市场担心这两家公司能否再次上市。根据相关程序，重新上市只需满足重新进入要求并获得交易所的批准。不过，两家公司的重新上市申请是两家交易所的首例，市场认为其监管规模具有一定的示范意义。

畅游5吸引了更多的市场关注。畅游5的意思是长航石油运输，这不同于重组借壳。它依靠公司自身经营状况的整体改善来实现重新上市的条件。

畅游5号宣布，改革调整后，长航石油运输的资本结构、资产质量、盈利能力和可持续经营能力明显改善，抵御市场波动风险的能力明显提高，主营业务、控制权没有变化，管理没有重大变化，为重新上市创造了条件。

盈利:通过重组连续三年盈利

畅游5号自退市以来重振旗鼓，先后开始破产重组，并实施了“剥离超大型油轮”、重塑商业模式、减轻债务负担、深化内部改革、调整和改变商业模式等系统性解决方案。

根据其退市历史，畅游股份因2010年至2012年连续三年亏损，于2013年5月14日被上海证券交易所暂停上市，并于2014年6月5日终止上市。在进入第三板之前，畅游开始行动。2014年7月18日，南京市中级人民法院受理了汇丰银行对长航石油运输的重组申请。五个月内，法院批准了公司重组计划。2015年4月，重组计划完成。通过重组，该公司剥离了最大的亏损来源——超大型油轮，减债24亿元，并通过债转股的方式偿还了62亿元的贷款。

畅游的大股东仍在整合。原控股股东中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为招商局集团的子公司。招商局集团董事长李建红今年3月表示，将推动长航石油运输在航运业重新上市，港口行业将努力完成股权结构的置换。

剥离亏损来源的畅游5号表现强劲。数据显示，截至2018年3月底，公司总资产为73.93亿元，净资产为35.10亿元。2015年、2016年和2017年，公司分别实现收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元。

悬念:你能重新列出来吗

能否再次上市对长优5号和创智5号来说至关重要，其示范作用不可低估。市场认为，在当前监管严格的背景下，监管机构将严格控制重新上市，使符合法律法规重新上市要求的公司拥有合理合法的回报渠道，同时运用市场化手段规范投机和空壳投机。

根据该流程，交易所将在收到重新上市申请文件后的5个交易日内决定是否接受申请。公司根据交易所要求提供补充材料的时间不包括在上述期限内，但补充材料的累计期限不得超过15个交易日。如果交易所决定接受申请，它将在60个交易日内决定是否批准其股票重新上市的申请。即使交易所要求公司补充资料，所花费的时间也不会计入60个交易日，累计时间不能超过30个交易日。

深圳证券交易所已接受创智5号的重新上市申请，而畅游5号尚未被上海证券交易所接受。根据市场情况，一旦深交所同意创智5重新上市，该公司将在3个月内完成所有重新上市的准备工作并上市。畅游5能否重新建立a股回报也将在75个交易日内产生结果。

截至目前，三板共有59家上市公司。根据市场分析，除创智科技和长航石油运输外，至少有11家公司可能重新上市。天创5表示，正积极与相关方开展重新上市相关工作；南洋5号于2017年11月宣布，公司正积极推动与中介机构的再上市工作；第一家主动退出市场的中国重型设备5公司也在积极寻求重新上市。

股东:大多数股东是银行

据了解，昌友破产重组完成后，股东发生了重大变化，银行等金融机构占据了昌友十大股东中的9个。

截至2014年9月底，畅游十大股东中有6位是知名股票“牛人”，其中“牛三”王持股1309.06万股，居第二大股东；前“私募”徐翔及其两个关联账户郑、、分别位列第八至第十大股东，各持有550万股；“st股专业户”陈持有800万股，排名第五大股东；被称为“重组牛三”的蒋，持股715.1万股，居第六大股东。

截至今年一季度末，中国建设银行江苏省分行是畅游的第二大股东，持股3.88亿股，持股比例为7.72%；中国银行江苏省分行和中国工商银行南京下关支行分别为第三大股东和第四大股东，分别持有2.5亿股和2.38亿股；此外，第五至第十大股东为中信银行南京分行、中国长城资产管理有限公司、平安银行、民生金融租赁有限公司、中国光大银行南京分行和交通银行。