蔡澈：＂高手过招＂很有趣 拓展视野自信不自负

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“这么多年来，观看竞争产品的尾灯并不是很有趣，现在我们已经开始领先了。在谈到中国高端汽车市场的竞争时，蔡澈说:“去年的表现略高于宝马，而奥迪通过自身的努力超越了我们。”我们非常乐意缩小与竞争对手的差距。"

在dieter zetsche看来，与“大师”对抗非常有趣，这使得高端汽车市场发展更快。“绩效排名对员工来说是一个很好的激励，但对排名的追求绝不是我们业务发展的关键。”目前，它正处于行业的转型期。对于梅赛德斯-奔驰来说，“更重要的是看到未来的发展方向”，因为“我们的视野中已经出现了许多新的竞争对手。”

戴姆勒公司董事长、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁迪特尔·泽茨(中)接受媒体采访。黄春眠照片

2018年底特律汽车展期间，戴姆勒股份公司董事长、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁迪特尔·泽特什接受媒体采访，从销售业绩、竞争对手平衡发展、电动汽车和内燃机等方面阐述了梅赛德斯-奔驰未来的战略和期望。

中国市场微妙而有趣，我们应该放眼未来

“这么多年来，观看竞争产品的尾灯并不是很有趣，现在我们已经开始领先了。在谈到中国高端汽车市场的竞争时，迪特尔·蔡澈说:“去年的表现略高于宝马，而奥迪通过自身的努力超越了我们。”我们非常乐意缩小与竞争对手的差距。"

Dieter zetsche的情感是有意义的。无论是从全球层面还是着眼于中国市场，梅赛德斯-奔驰近年来都实现了持续的销售超越。一方面，梅赛德斯-奔驰在世界高端汽车市场上赢得了冠军，并且仍然保持着较高的增长率；另一方面，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的两个品牌梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和斯马特(smart)在2017年首次在中国售出超过60万辆汽车，并一举夺得冠军。然而，就自主品牌而言，梅赛德斯-奔驰品牌的销量略落后于奥迪品牌。

在dieter zetsche看来，与“大师”对抗非常有趣，这使得高端汽车市场发展更快。“绩效排名对员工来说是一个很好的激励，但对排名的追求绝不是我们业务发展的关键。”迪特·泽茨说。“自信但不自负，梅赛德斯-奔驰应该专注于坚实的业务发展，为未来的业务发展设定一个良好的方向，并做好准备。”

新一代梅赛德斯-奔驰G级车型正式亮相北美车展黄春眠

谈到2018年将采取的产品策略，迪特·蔡澈在接受《经济日报-中国经济网》采访时说，我们将继续改进产品；当然，产品有一个交付周期，超过40款梅赛德斯-奔驰车型，无论是更换还是更新，都在有序进行。“当然，我们的竞争对手不断地在新产品上投资，我们相信我们在产品方面具有持续的优势，尤其是在紧凑型车型的市场领域。”

在今年的拉斯维加斯全球电子展(ces)上，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)展示了其全新的A级车，它让人们在数字化和用户交互方面大放异彩，并配备了新一代智能人机交互系统(mbux)等。

在dieter zetsche看来，现在是行业的转型期。对于梅赛德斯-奔驰来说，“更重要的是看到未来的发展方向。”“我们不能只关注当前的竞争对手。我们的视野中出现了许多新的竞争对手，他们正在为成功而不懈努力。”

至于“新竞争对手”，迪特·泽特什并没有具体“指名道姓”，但从目前的市场环境来看，以特斯拉为代表的电动汽车品牌数量正在日益增加。尤其是在中国市场，这一现象尤为突出。对“造车新力量”的关注和研究也体现了梅赛德斯-奔驰的谨慎态度和前瞻眼光。

推进eq计划，同时实施电气化和内燃机

对于如何平衡新能源汽车和传统内燃机的发展，如何发展优势互补的核心业务，Dieter zetsche有着自己务实和前瞻性的观点:“对于传统内燃机业务和电动智能车业务，我们始终坚持两大支柱同时发展的战略。不过，从中长期发展需求来看，我们的核心业务仍然是内燃机业务，当然，这些业务也将部分电气化。”

梅赛德斯一代eq概念车

目前，大多数梅赛德斯-奔驰车型都是内燃机车型，这不可能一蹴而就。在不考虑当前传统业务的情况下，只会开发电动汽车。“当然，我们不会固步自封。”我们必须取得良好的平衡。在电动汽车、电气化和智能互联领域，梅赛德斯-奔驰过去投资了85亿欧元，未来将超过140亿欧元。

在2016年巴黎车展上，dieter zetsche首次宣传了“提供全面旅行解决方案”的“案例”，其中四个字母分别代表:智能互联、自动驾驶、共享旅行和电动驾驶。并在全新的电动汽车品牌eq中首次亮相，向您展示了第一代概念车eq。

在接受媒体采访时，dieter zetsche两次提到梅赛德斯-奔驰电动汽车规划的具体数字:到2022年，预计将推出10款车型，并推广eq品牌和案例策略。

据了解，自2007年以来，梅赛德斯-奔驰一直试图开发电动汽车领域，智能电动版已被引入市场。目前，smart已经全面涉足电动驱动领域，包括推出世界上第一辆电动敞篷车。

“一般来说，电动汽车的发展需要整个行业和各种系统的发展，而不仅仅是产品的发展。例如，相应的基础设施、电池能源和相应的政策法规。”Dieter zetsche说:“有必要清楚地看到未来的发展方向和挑战，包括燃料电池甚至一些无碳燃料的产生，这需要适当的思考。”。(经济日报-中国经济网记者黄春眠)

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