再拓版图疆界 众合科技中标“金义东市域轨道工程信号系统”

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近日，在建金乙东城市轨道工程关键机电系统招标已经完成。根据中国国际招标网公告，浙江众合科技(000925)有限公司中标金华义乌东阳城市轨道交通信号系统货物采购及服务项目。

金华一直被誉为四省衢、浙中的交通枢纽。它是浙江省的重要经济之一，也是全国陆路交通枢纽。在建的金乙东轨道交通线不仅是县市间的通勤线，也是金翼都市圈发展结构的支撑线，引领着浙中城市群从县域经济向都市圈经济发展的先导工程。

金华-义乌-东阳城市轨道交通工程全长108.869公里，有30个车站。项目初期有50列火车、1个控制中心、1个停车场、3个停车场等。该项目计划于2020年12月底全面投入使用。

记者了解到，金乙东城市轨道交通线分为金宜段和宜东段。线路距离长，站距大，分布不均匀。这些线路独立运行，并有跨线运行交叉点。许多车站设计有避让线；列车采用在本线车站停靠和跨线大型车站停靠的运营模式，导致线路复杂。由于线路的特殊定位和复杂的运行路线，为了满足线路运行和服务的要求，信号系统的技术和性能要求非常高。

本次中标的金乙东城市轨道交通信号系统将采用由中和科技自主开发的bitracon cbtc信号系统。该系统的安全计算机平台为一体化设计，车辆和轨道旁采用2乘2取2的安全冗余计算机平台，具有较高的可靠性和可维护性。平台的规范化设计和系统的节能设计可以有效降低维护成本和运行成本。

据悉，中荷科技的bitracon cbtc系统可以根据金乙东城市铁路的特点进行配置和定制，以满足该铁路对信号系统的特殊要求。Ats子系统具有管理大量列车的能力，能够完全满足全线配置和长期设计要求；当线路需要拆分时，可以根据最终的拆分方案进行快速灵活的软硬件配置，以保证线路的初期和近期运行以及长期调整的要求；该系统具有自动或手动解决线路交叉口冲突和调整快慢车混行运行的策略，适应了金乙东跨线运行和站停+大站停引起的列车交叉口冲突和混行的特点，保证了线路自动运行和冲突调整的需要。

据中和科技称，公司的信号系统严格遵循国际和国内标准。在扎实的技术研发和实践优化的基础上，系统的安全性、可靠性、兼容性、可维护性和互连性等性能指标均达到行业内最严格的技术标准。中标金乙东城市轨道交通信号系统，标志着中禾科技自主开发的信号系统产品在技术成熟度、产品稳定性和系统适应性方面得到了行业专家和业主的认可。金乙东城市轨道交通线路模式，尤其是针对性强的信号系统设计所形成的方案和技术，将对未来城市轨道交通建设起到重要的示范作用。