“中国富豪如何玩私人游艇”

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根据记者的调查，豪华游艇的偶像现象很普遍，“很多富豪购买了游艇，平时也空没有去玩，大部分时间都停泊在码头，支付巨额停驶费”，销售员继续说道。

曾经很火的电视特辑《大国崛起》就中国航海史说:“郑和死后，中国人就从海里消失了。” 当然这是对中国海洋文化缺失的极端说明，但是用来说明游艇行业在中国的现状是不直观的。

“船东已经三个多月没来了”

一艘银灰色的中小游艇，随意停泊在一群船舶中间，看起来不太显眼，但游艇制造厂的销售人员指着它说:“这是我们这里最贵的游艇，价值1100万元。 船东是地产商，但三个多月没来过他了。 除了我们的员工定期打扫以外，没有其他人。 ”。

根据记者的调查，豪华游艇的偶像现象很普遍，“很多富豪购买了游艇，平时也空没有去玩，大部分时间都停泊在码头，支付巨额停驶费”，销售员继续说道。

据青岛新闻网去年报道，全国民用豪华游艇保有量在1200艘至1500艘之间，同时平均录取率非常低，平均每年的录取时间不到30天。 段子说:“我们去年的销售额有30艘，其中大部分顾客是地产商，但他们对游艇本身不太感兴趣，很多时候作为商业用途，例如装饰大楼的门、会务接待、直接在海上兜风等。”

游艇经常受到高规格的接待

房地产商喜欢游艇，有其充分的理由。 建立与政策相关的领域，资金和人脉是这个领域的“左右手”。 地产商们购买豪华游艇，不仅说明自己的实力，还涉及到各种高规格接待的现实诉求。

“外国人谈生意很容易，有时喝咖啡就能工作，但中国富豪不太一样。 大多数情况下，通过各种娱乐活动，在双方看起来有友谊的时候，定下巨款签订合同。 豪华游艇确实为这种商务接待提供了良好的环境。 ”。 销售员这样说。

太古游艇会社长梁志鹏进一步分析了这一现象。 “中国人在欧美人的骨子里有航海基因，对海洋没有天生的依赖感。 在美国，很多人一到夏天就会本能地被冲到海里，他们的游艇平时像家具一样放在后院，一到假期就会被开车拖到海边。 游艇几乎成了他们的生活必需品。 但是，在中国，游艇还只承担着奢侈品的功能。 ”。

广州还没有游艇的公共码头

梁志鹏还举了他的见闻例子，说:“在海南看，几千万元的游艇不算什么，那里的游艇动不了几亿，一点老人也瞠目结舌。 中国个人游艇的一个奇怪现象是，一个字很高，都是贵船。 与美国不同，几十万元的游艇也非常普遍”。

私人游艇在中国与豪华轿车和私人飞机一起成为奢华生活的象征，但在游艇文化的普及方面，国民还有很长的路要走。

此外，广州目前没有游艇可以停靠的公共码头。 个人游艇为了正常停泊，只能加入游艇会，停泊在昂贵的个人码头。 会费通常达到数十万元，一艘中型游艇每年的停泊费也在10万元以上。 显而易见，除了航海文化的历史断层外，政策原因也是制约游艇普及的重要原因。

谈论资本

世界顶级游艇企业品牌

和豪华轿车和私人飞机一样，游艇也有自己的高级企业品牌。 例如，被称为“游艇劳斯莱斯”的是拥有近200年历史的riva，是游艇界历史最悠久、最昂贵的企业品牌之一，是ferretti group (法拉帝)集团的一员。 意大利王储、西班牙国王、乔治·克鲁尼、布拉德·皮特和李嘉诚都是riva的粉丝。

另外，法拉第集团旗下的另一游艇企业品牌ferretti，也被称为继承英国王室贵族气质的princess游艇，意大利的wally游艇，经常与国际富豪、社会名流联系在一起。

拥有一艘游艇的价格

豪华游艇除了购买价格高外，还有很高的持有价格。 一艘大型游艇每小时需要约一千元至一万元的耗油量(柴油)。

另外，广州没有游艇可以停泊的公共码头，个人游艇要正常停泊，只能加入游艇会，停泊在昂贵的个人码头。 会费通常达到数十万元，一艘中型游艇每年的停泊费也在10万元以上。

你怎么买游艇？

如果购买国产游艇，可以通过游艇服务机构，或者自己去游艇制造商看船，提出自己的诉求。 游艇制造商会根据你的诉求设计个性化的游艇。

游艇成本没有定数，最贵便宜几亿美元，最便宜几十万美元。 但是，在国内，大部分是贵艇，中型游艇( 20米左右)的售价也不能少几百万元。 购买游艇后，向海事局申请产权证、船检证、国籍证3证。

不买游艇也可以借着玩

不购买游艇的话，也可以租赁使用，但现在太古游艇每小时的房租是1万元左右(离岸游玩)，入会的话可以享受一定的折扣。 但是如果是靠岸包船的话，便宜多了。 每小时2000元，12小时10000元的租金价格是每晚。